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馬斯克是喬布斯之后，硅谷最具傳奇色彩的人物之一。

他所創(chuàng)辦的電動汽車公司特斯拉，重新定義了人們對汽車的使用方式。汽車成為了計算終端，嵌入了自動駕駛技術(shù)，完全革新了用戶體驗。

智能汽車的形態(tài)是對傳統(tǒng)汽車的完全顛覆。億歐智庫預(yù)計，至2030年全球自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車端系統(tǒng)的市場規(guī)模將突破萬億元，而中國將憑借龐大的汽車消費(fèi)群體占據(jù)絕大部分的市場。

《硅谷鋼鐵俠》中寫道，特斯拉之后，幾乎所有的汽車公司都在效仿。智能化打開了“軟件定義汽車”的新窗口，全球范圍內(nèi)的大部分科技巨頭都在試圖進(jìn)入這一行業(yè)，包括谷歌、微軟、亞馬遜、蘋果。

在中國，“造車”成為了中國科技行業(yè)最火熱的關(guān)鍵詞之一。截至2021年5月，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國曾發(fā)布或有消息透露要跨界造車的企業(yè)多達(dá)17家，其中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多達(dá)6家。宣布開拓造車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司包括小米、百度、OPPO、格力、創(chuàng)維、恒大各行各業(yè)的巨頭。

而智能汽車的核心競爭力之一自動駕駛技術(shù)也迎來了資本熱潮。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年中國自動駕駛市場披露融資總金額大幅增長，高達(dá)436.3億元，同比增長136.9%。進(jìn)入2021年，自動駕駛賽道熱度不減，僅前兩月的投融資事件已達(dá)24起，披露投融資總金額已達(dá)176.4億元。

相應(yīng)賽道的公司估值水漲船高，小馬智行從30億美元飆升至53億美元，文遠(yuǎn)知行從14億美元飆升至33億美元，激光雷達(dá)、線控底盤、計算平臺到無人駕駛小車，多數(shù)初創(chuàng)公司以及開放場景、特定場景自動駕駛公司紛紛迎來發(fā)展機(jī)遇。

雖然目前自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地仍然剛剛開始，實現(xiàn)真正意義上的L4級別的自動駕駛還需要時間。但一輛人們已經(jīng)對一輛安全的無人駕駛汽車抱有足夠的期待。

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